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1 形成施工升降机吊笼坠落变乱的主要原因

  形成施工升降机吊笼坠落变乱的缘由许多,归纳起来重要有以下几种:

  (1)驱动装配的制动器制动力矩不敷,安全系数太小;

  (2)单驱动和单(多)驱动的题目;

  (3)施工升降机防坠安全器的可靠性差;

  (4)违背扣做规程,不按产品说明书的划定,吊笼超载运转;

  (5)驱动小齿轮取齿条啮合处后头没有装靠轮,或靠轮偏幸轴无锁片;

  (6)没有设置均衡重;

  (7)别的偶发缘由;

  2 驱动装配安全装置的剖析对照

  2.1 吊笼驱动装配的制动器

  该制动器是吊笼停靠楼层定们的装配,现在接纳的大抵有两种:一种是尺度的JWZ200型的块式制动器,其制动力矩为160N·m,属成熟产物,它的瑕玷是外形尺寸大,制动易磨损,如维修和调养欠妥轻易生效。这类制动器大多运用正在80年月消费的国产施工升降机上,现在已很少运用,逐渐被镌汰;另一种是80年月前期参考ALIMAK入口样机研制的,它是取驱动电动机连在一起的片式摩擦制动器。它是取驱动电动机连在一起的扯式摩擦制动器。这类制动器的特性是构造松散,体积小,制动片间的间隙轻易调解。现在国产的施工升降机其本皆接纳这类制动器。

  要使吊笼牢靠天停靠正在偻层上,包管其不坠落,制动装配的制动器必需具有充足的制动力矩,关于不带均衡重的吊笼其制动力矩应知足下式要求:

  吊笼上行时:M1=(((G+Q)·R)/i)·k 吊笼下行时:M2=(((G+Q+Q1)·R)/i)·k

  式中:M1——吊笼上行时的制动力矩(N·m);M2——吊笼下行时的制动力矩(N·m);Q——吊笼的额定载重量(kg);Q1——吊笼下行时的惯性力(N);G——吊笼的自重(kg);i——减速器的传动比,平面单包络环里蜗轮,蜗杆的减速器,i=42/3;k——制动力矩的安全系数,按GB/T10054-96的划定k>=1.75;R——驱动小齿轮的节圆半径(m)。

  吊笼正在额定载荷下(不带对重,额定载荷为1000kg),要平安牢靠天停靠正在所需位置,包管吊笼不坠落,经由过程上式盘算制动力矩M为195N·m。

  因而可知上述两种制动器的制动力矩都偏小,为了战胜制动器的制动力矩小而且包管吊笼的平安运转而不坠落,一定要接纳单驱动或带均衡重。

  2.2 驱动装配(单驱动和多驱动)

  驱动装配数目的设置,取决于吊笼的自重和额定载荷的巨细。正在晚期,施工升降机吊笼发作过几起坠落变乱,因而以为单驱动不可靠,只要接纳单驱动才气确保吊笼平安运转。现实吊颈笼平安运转题目其实不是由驱单位的组数来决意的。

  2.3施工电梯防坠安全器

  当吊笼的驱动装配生效而坠落时,限定吊笼的运转速度并使其住手坠落的一种机器装配称之为防坠落安全器。现在国产的施工升降机上大多运用仿造ALIMAK公司的第二代产物——锥鼓形摩擦式防坠安全器。其感化历程是当吊笼以额定速度运转时,防坠安全器的轴端小齿轮正在导轨架的齿条上处于随动状况;当吊笼由于某种原因而超速运转时,装正在齿轮轴上的离心块,正在离心力的感化下,战胜弹簧力而向外甩出取中锥体内侧的凸齿相啮合,动员摩擦摩擦锥体迁移转变,正在蝶簧组的感化下,逐步增大内,中锥体之间的摩擦阻力矩,直至使吊笼住手运转。制动时吊笼的滑移路程为0.25—1.2m,以是制动安稳,没有显着的冲击力,呆延伸吊笼,钢结构等的寿命。

  该施工升降机防坠安全器的特性是制动力矩大,可达3000N·m以上;构造松散,体积小,运用对照平安牢靠。是现在国产施工升降机上的重要配套产物。

  凭据JG5058-95《施工升降机#防坠安全器》的划定,防坠安全器只能正在有用的标定限期内运用,其有用标定限期为两年。形成防坠安全器失灵的缘由每每是超标定限期运用,没有实时天送交专业测试单元停止修缮和检测,有些易损件因为临时运用而磨损,委靡等缘由使防坠安全器的功用生效。

  多年来修缮和检测从新标定限期的防坠安全器来看,有局部防坠安全器壳体积水,使制动带临时遭火浸泡而霉烂变质;借有的制动带外面粘有油污,这些皆大大低落制动带的摩擦系数,间接影响制动力矩,使它落空防坠的功用。

  2.4 操纵不正确

  违背操作规程,不按产品说明书的划定超载运用,形成吊笼坠落变乱。现在国产的施工升降机大部分皆没有设置吊笼超载限定珍爱器。有关这方央的设想道理的论文曾正在杂志上报导过,但真正应用到产物上质量过关的极少。有特以后研讨设想单元和工场通力合作,停止攻关,使吊笼超载限定珍爱器早日应用到施工升降机上。

  2.5 驱动小齿轮取齿条啮合处的靠轮题目

  驱动小齿轮取导轨架上的齿条相啮合时,从受力状况可知,除向上或向下的垂直力之外,另有相互推斥的程度力,也就是说驱动小齿轮的脱离齿条的力。较早消费的驱动装配上,一样平常没有设置接近装配。因为传动板的刚性和齿轴变形和啮合欠妥等缘由,致使驱动小齿轮离开取齿条啮合面使吊笼坠落。1993年正在上海宝钢工地上运用的一台施工升降机就是因为上壕原因此使吊笼坠落,形成一死一伤的重大事故。

  别的有的固然装有靠轮,但靠轮的偏幸轴没有锁片,正在运用历程中轴的偏幸主动中移,使靠轮起不到应有的感化。

  2.6 均衡重题目

  接纳均衡重的目标是用来均衡吊笼的局部或悉数重量,正在驱动装配电动机功率稳定的状况下,可进步吊笼的运载才能,那重要起一种节能的感化。然则因为施工升降机吊笼的的坠落变乱90%阁下皆正在加节或不带均衡重的状况下发作的,因而有人便得出均衡重能包管吊笼平安运转的结论。实际上从齿轮齿条施工升降机的运转道理来看,均衡重也只起到节省能源的感化。从国内外消费的施工程式降机来看,带均衡重和不带均衡重的皆有,并且不带均衡热处理的施工升降机感化得更多。

  3 确保施工升降机吊笼平安运转的要害题目

  (1)包管驱动装配制动器的质量和进步制动力矩。现在运用的片式摩擦制动器的制动力矩一样平常正在100N·m阁下,制动力矩偏偏小,有待进一步进步制动力矩,使制动力矩的安全系数k>=2。

  (2)现在施工升降机上绝大多数运用锥形摩擦式防坠安全器。从运用的状况来看,机能较稳固,是对照平安牢靠的一种防坠安全装置。但问题是正在运用历程中一定要根据JG5058-95的要求。防坠安全器正在运用时。最少每三个月停止一次额定载荷的坠落实验。以考证防坠安全器的可靠性。别的,防坠安全器只能正在有用的标定限期内运用。到期后一定要实时的送交专业检测单元停止检验和测试,从新标定有效期前方可运用。同时正在运用历程中要增强调养,稀奇要防备壳体内渗水和制动带上粘油污,以包管它的事情可靠性和中够的制动力矩。

  (3)要安装吊笼超载保护装置,以确保吊笼的平安运转。如前所述,现在吊笼上运用超载限定保护装置很少,特别是国产的施工升降机上安装这类安全装置的则更少。等候研制出一种简朴,适用,平安牢靠的吊笼超载限定的珍爱器推行运用。

  (4)驱动小齿轮取齿条啮合处,正在齿条后头一定要安装靠轮。以包管驱动小齿轮取齿条左靠啮合。同时靠轮的偏幸轴一业要用锁片流动牢。

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